Cierre del año en el mercado automovilístico

Todos sabemos el año de escalada que nos ha tocado vivir. La creciente presión de los tipos de interés no sólo se hace notar en la hipoteca, sino en el resto de compras de consideración, de las cuales, el coche, es la estrella.
La matriculación es una de las mejores variables para analizar cómo evoluciona la economía de consumo: si la gente demanda coches, la cosa va bien; y si no lo hace, la coyuntura no es tan positiva.

Al llegar fin de año, vuelve la presión por cumplir con los rappel por ventas exigidos por las marcas concesionarias. Siendo la subida de los intereses un factor reductor del número de matriculaciones (un 5% en lo que va de año), los distribuidores se ven obligados a lanzar ofertas para atraer compradores: la menor renta disponible de las familias debido a la subida de las cuotas de las hipotecas por el incremento de los tipos de interés, que también encarece los préstamos para coches, hará que los concesionarios tiren la casa por la ventana para cubrir los objetivos de ventas.

Pero esto son sólo datos parciales. La realidad no es tan pesimista atendiendo a que existen dos matices a tener en cuenta en referencia a la situación en que cerrará el año el mercado del automóvil. Río revuelto, ganancia de pescadores:

• A partir de enero de 2008, aparece un nuevo impuesto de aplicación directa en la matriculación de vehículos "sucios". Esta tasa verde se basa en el nivel de emisiones del vehículo a matricular. Es decir, matricular un utilitario será sensiblemente más barato que un coche deportivo o un todo terreno. La reacción: la venta de estos vehículos (por lo general, de un mayor margen comercial) ha crecido hasta incluso duplicarse durante los meses de noviembre y diciembre. En el caso concreto de los todo terreno, se ha llegado a un récord histórico, superando las 136 mil unidades.

• El mercado de segunda mano no es menos importante, si consideramos que en él participan empresas especializadas, usuarios y concesionarios oficiales a través de su fórmula Km.0.
  El mercado de ocasión supera en un 14% al de turismos nuevos, con lo que España se acerca a Europa al comercializar 1,2 vehículos viejos por cada matriculación. Entre los factores que han beneficiado el mercado de ocasión se encuentra la abundancia de turismos de kilómetro cero, que en el 2007 están proliferando debido al recorte de las matriculaciones. Los concesionarios se ven obligados a comprar ellos mismos coches nuevos para alcanzar un nivel de ventas que les permite aumentar la comisión que les pagan las marcas, a las que también beneficia esta práctica para ganar cuota de mercado.
  Estos coches, que en realidad son nuevos, se venden ya matriculados. Esta proliferación explica que el 26% de los coches usados que se han vendido este ejercicio (402.000) tengan como máximo dos años, grupo en el que también se incluyen los seminuevos, que en muchos casos proceden del creciente número de vehículos comercializados mediante renting.
  El aumento de la comercialización de kilómetro cero y seminuevos ha permitido al sector incrementar la facturación el 8,8%, casi el doble que el aumento de la cifra de unidades vendidas. En total, los ingresos ascendieron a 8.315 millones de enero a noviembre, frente a los 7.640 del mismo periodo del 2006.

En resumen: ¿Podemos hablar realmente de crisis?