Los coches de la crisis

Los nuevos lanzamientos no pueden pararse, y las distintas marcas de coches deben mantenerse siempre al pie del cañón. Fijémonos que, a pesar de los malos datos de ventas de finales del 2008 e inicios de 2009, prácticamente todas las marcas estarán presentes en el próximo Salón del Automóvil de Barcelona. Sin embargo, si echamos una ojeada a los distintos modelos presentados, vemos que el incentivar la compra de vehículos en tiempos de crisis y el diseño y fabricación de modelos vanguardistas, no siempre son fáciles de conjugar.

De hecho, el principal motivo de la "quiebra del sector ha sido la falta de liquidez, pero tanto para empresas como para consumidores. Luego, ni unos pueden innovar al ritmo que quisieran, ni los otros pueden comprar lo que más les gustaría.

El resultado ha sido que durante meses nos hayamos encontrado conviviendo en los concesionarios, modelos "obsoletos" y sus versiones actualizadas. Ello, por supuesto, más allá de la imagen que genera, produce en el consumidor y en el vendedor el dilema del precio. Es evidente que no vamos a pagar lo mismo por un modelo que por el otro. Sin embargo, los bonus por ventas para un comercial nunca serán los mismo vendiendo uno u otro.

Sea como sea, las principales marcas fabricantes (sobretodo las mal-llamadas generalistas) han optado por alargar la vida de los vehículos que mayor éxito han suscitado, aprovechando sus ya amortizadas tecnologías de fabricación y optando por renunciar a su exportación a terceros países, para seguir comercializándolos en el nuestro (entre otros), donde todavía representan una cifra nada despreciable de facturación.

Para el consumidor la ventaja es clara: tecnología sin riesgos, alto equipamiento y precio competitivo. Para las marcas, ventas de poco margen pero menos riesgo que ayudan a afrontar los costes de I+D en un entorno de absoluta falta de confianza.

Con una simple ojeada de una revista de coches cualquiera nos encontramos: Renault Clio Campus, Peugeot 206+, Seat Exeo, Seat Córdoba, Cotroen Xsara Picasso o el Fiat Punto Classic son sólo algunos modelos que no hacen sino evidenciar que el sector del automóvil está dispuesto a reaccionar a la crisis como sea.