¿Diesel o gasolina?

La escalada de precios de la gasolina y el gasóleo viene siendo continua desde hace varios años. No sería difícil encontrar una larga lista de datos macro económicos que la justificaran, pero al final, el afectado es el ciudadano de a pie, para quien las preguntas o preocupaciones se centran en cosas más sencillas. Por ejemplo, ¿Diesel o gasolina?

Y es que aquello de que las averías de los motores Diesel siempre resultan más caras, o que las diferencias de precio respecto al gasolina hacen que sólo justifiques su compra haciendo más de 30.000 kms al año, o que un coche diesel es incómodo y pobre en prestaciones, son cosas del pasado. Ya nadie cree en esos datos. Muestra de ello es el incremento de ventas de vehículos Diesel de los últimos años, así como la inversión tecnológica de las marcas de coches por mejorar los resultados de sus modelos de menor consumo: menos ruido, menos humo, el TDI, TDCI, Common rail de segunda o tercera generación, y un largo etcétera de nomenclaturas para que el consumidor reconozca que lo que hay dentro del capó es un motor con las prestaciones de un gasolina, pero de bajo consumo.
Los número cantaban: no sólo consumen menos, sino que el precio por litro de gasóleo siempre estará por debajo....pero el efecto demanda también ha tenido incidencia en este bien, por lo que eso acabó. Sin embargo, aunque se igualaba paulatinamente el precio, siempre quedaba aquello de "sigue consumiendo menos"...Pero claro, ahora el tema es que el gasóleo, en muchas gasolineras está por encima del precio de la gasolina.
Por tanto, habría que hacer un simple cálculo por el método OWA para darse cuenta si ese marginal que siempre ha estado presente y a favor del consumidor sigue siendo un buen argumento para decantarse por uno u otro motor.
Un modelo diesel de utilitario suele costar unos 3000 euros por encima del coste del gasolina. Esos 3000 euros deben justificar la mayor longevidad prevista del motor diesel respecto al gasolina y el menor consumo por km. Pero ahora también se enfrenta al deber de justificar el precio superior del gasóleo respecto a su sustitutivo, y con ello, quizá, cada uno en su realidad se encuentre con incómodas sorpresas. ¿Cuántos kms hacen falta ahora?
Por último destacar, que las principales marcas de coches,  con la "excusa" de la sostenibilidad y lo verde, han agudizado cada vez más el ingenio para ofrecer coches de gasolina a bajo coste y con un consumo más que ajustado. Es el caso de los modelos FSI de VW o la gama Eco de Renault.
Todo un dilema...pero al final, no olvidemos lo importante: el placer de conducir!