Mercado automovilístico: Augurios 2009

El cierre del año para el mercado automovilístico ha sido más que nefasto, y la perspectiva para el 2009, según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) es que vaya a peor, pudiendo sufrir un nuevo descenso de aproximadamente el 10%, hasta situarse por debajo del millón de unidades (el nivel más bajo desde 1996).
A finales del 2007, al hacer la misma vista atrás, no preguntábamos si realmente había crisis. Para entonces, hablábamos del buen resultado del año, especialmente hinchado durante los últimos meses gracias al incremento de ventas de los todo-terreno. El motivo: El endurecimiento previsto en los impuestos asociados a este tipo de vehículos y a todos aquellos llamados "sucios".
¿Pero ha sido realmente tan grave? Hay un dato que dice no: los coches menos contaminantes sí han conseguido repuntar en ventas llegando a un crecimiento del 30% después del cambio de regulación al que hacíamos referencia, que entró en vigor en enero de 2008, y que incentivaba la compra de los vehículos que emitan menos de 120 gramos de CO2.
Es por este motivo por el que se están haciendo propuestas desde el sector para que el Gobierno tome cartas en el asunto. Se acogen a estos datos del 2008 para justificar que realmente la bajada o desaparición del impuesto de matriculación tiene un efecto directo en las ventas y que sería muy útil para la reactivación del sector.

¿Pero no es equivalente esta ayuda planteada al fracasado Plan Vive? ¿De cuánto dinero estamos realmente hablando respecto al precio del vehículo?

Lo que no dicen estos señores, por otro lado, es que dicho impuesto es una parte importante de la recaudación de las autonomías, especialmente para aquellas que acogen a los grandes fabricantes. ¿Han pensado de dónde saldrían esos euros a partir de ahora? Súmenle, por favor, el efecto negativo que ha tenido la caída de la venta de vivienda de segunda mano para la recaudación de los ayuntamientos por transmisión de bienes. ¿No es un poco simplista la propuesta de la patronal del automóvil?

De todos modos, sí es verdad que la propuesta no se ha quedado ahí. Tras las evidentes consecuencias de la falta de financiación que sufren los consumidores, la Anfac propone una nueva línea de crédito del ICO por valor de 10.000 millones para estimular la demanda. El objetivo de ese dinero sería el de financiar tanto a clientes finales como a concesionarios para que puedan repercutirlo en mayores ofertas que activen de nuevo al comprador potencial.

Y es que, ¿sabeis en qué se gana la vida hoy un concesionario? Pues admiten que una tercera parte de sus ingresos actuales (último trimestre de 2008) se basan en la post-venta; es decir, en horas de taller. Debemos tener en cuenta que entramos, a mi modo de ver, en el año de las reparaciones y los apaños. No se me ocurrirá cambiar de coche (ni de caldera, etc...) siempre que pueda reparar y pasar este 2009. Pues bien, eso ya se está notando y los concesionarios se acogen a ello. Tened mucho cuidado con los excesos en los presupuestos que os presenten y no os extrañeis si os quieren facturar en negro...pero ojo a las garantías. Nadie regala nada y todos estamos sufriendo la misma crisis.