Mientras el Sr. Durao Barroso propone a los gobiernos de los 27 duplicar la cantidad mínima garantizada de los depósitos bancarios para situarla en los 40.000 €, Zapatero va más allá y marca dicha cuantía en los 100.000€ por depósito y titular.  Bien, de hecho se trata de una iniciativa de todo el Eurogrupo para forzar, así, a la Unión Europea a legislar un aumento de ese montante y una mayor rapidez en el cobro.

El objetivo: intentar proteger los ahorros de ciudadanos en un momento en el que su patrimonio (sí, el piso) vale cada vez menos. Y eso debe impulsarse, claro está, ya sea mediante la inyección de liquidez procedente de los bancos centrales, o mediante acciones dirigidas a ciertos bancos o por medio de dispositivos reforzados de protección de los depósitos. Esta última, conllevaría un incremento de la confianza de los ciudadanos a contratar depósitos que permita los bancos no tener que prescindir de una de sus grandes fuentes de liquidez.

Pero ¿qué puede ocurrir si en lugar de regularse el nivel de protección, cada país, como hasta ahora, inicia su carrera particular? Podría haber países donde se mantengan los mínimos de 20.000€ que acualmente tiene España, mientras otros elevarían la cifra al máximo de 100.000€

¿Resultaría que habrá países con mayor atractivo para la contratación de depósitos? Por supuesto, de ser así, podrían aparecer flujos en la contratación de este tipo de productos desde unos países a otros buscando las máximas garantías. ¿Cómo afectaría ese movimiento de capitales al global de la Unión?

Como muestra de lo dispar del asunto: Italia (103.291 euros), Francia (70.000), Holanda (40.000), Dinamarca (40.212), Suecia (26.628), Portugal (25.000), Finlandia (25.000) y la República Checa (25.000).

¿Nos os parece que va a ser así? Os pongo un ejemplo muy claro como es el del sector del automóvil. De todos es sabida la situación que están pasando todas las marcas y lo que sufren para poder vender sus dilatados estocajes de vehículos cogiendo polvo. Renault, Seat, Iveco, son sólo algunas de las empresas que ya han anunciado EREs parciales en sus distintas plantas de producción estatales. Pero no hablemos ya de los concesionarios, que ven como en sus instalaciones conviven los modelos de última generación con los que se supone que han venido a sustituir y que siguen a la espera de ser "endosados" (es el ejemplo de Mazda y su modelo 6, llamado, por otro lado, a ser superventas).

Pues bien. ¿Os gusta conducir? A quien le importa cuando lo importante es poder acceder a un coche, y punto. Es por ello que ya son pocas, o ninguna, las empresas de automóviles que recurren a los intangibles como gancho para el refuerzo de la imagen de sus modelos o marcas. Quiero poderlo pagar. Eso es lo que me gusta, deben pensar la mayoría de consumidores.

Cómo sino iba yo a saber que puedo conseguir un Audi A6 por menos de 30.000€, o un VW Passat por menos de 25.000€, etc. Es más. En este útlimo caso, el anuncio se sirve de una fotografía del coche con numerosas flechas dirigidas hacia el equipamiento de serie que equipa, que, como os podeis imaginar, nada tiene que ver con el que nos tiene acostumbrados la marca alemana.

Pero hay más. Incluso los canales de comunicación se están cambiando para acceder a segmentos de mercado que poco tienen que ver con los que ciertas marcas perseguían. ¿Vender un A6 en anuncios de radio resaltando sólo el precio? ¿Marcas con berlinas de lujo publicando anuncios en rotativos masivos?

El Marketing mix es posiblemente lo primero que varia en la definición que hacen las empresas de su estrategia ante situaciones como la actual, incluso antes que las operaciones y procesos de reingeniería. Y obviamente, este ejemplo puede extrapolarse a otros sectores, aunque, por la inversión que supone para las familias, el mercado de automoción crea escenarios muy claros para ver qué está pasando.

El precio, la comunicación y la presentación del producto y la marca se rinden a las necesidades a cubrir. Lo contrario sería crear productos nuevos contínuamente e invertir fuertemente en nuevos solucionadores...complicado. Por ello, debemos volver a recordar qué hay de tangible detrás de esos productos. Explicar de nuevo la tecnología asociada y la necesidad de no renunciar a ella, pero con argumentos algo más claros que el de un actor famoso conduciendo hacia el Tibet y sonriendo a la cámara (¡aunque el nuevo modelo de Lancia es espectacular!)

Seguimos en la tendencia a la baja de la evolución de los precios de la vivienda, no sólo de la nueva, cuyos promotores ya no saben qué fórmula utilizar para vender y dejar de asumir los costes de las hipotecas, comunidades y otros gastos que unos bloques ya acabados, sino que también baja el precio de las viviendas de segunda mano, cuyos propietarios, en muchos casos, ya no saben como llevarse bien con el fin de mes.

Adjunto os posteo un estudio realizado por la web idealistas.com, donde refleja la evolución de los precios de la vivienda usada en todas las comunidades españolas en el último trimestre...sí, sólo tres meses.

Lo mejor de todo es el tono optimista que en ocasiones quiere reflejar: "se trata de precios de oferta", es que si vemos lo que la gente puede o está dispuesta a pagar..."este no tiene por qué ser el precio real del cierre de la transacción"...

En fin...mirad vuestra comunidad autónoma, coged aire, y redecorad el garaje de vuestros padres. Suerte a todos.

"Siguen bajando los precios"

Hoy os posteo un video de esos que hacen que hablar de economía suene, de algún modo, a poesía. Me quedo con eso de que "la mágia del sistema de precios juntó a miles de personas para la fabricación de este lápiz". Brillante, Sr. Friedman.

Las hipotecas 'online' ofrecen los precios más atractivos del mercado en lo que a préstamos hipotecarios se refiere. Eso es un hecho. Por ello, las hipotecas que se encuentran en Internet resultan especialmente atractivas en un momento en el que los tipos de interés están por las nubes, sin una estabilidad clara y con un panorama económico general nada halagüeño para el cercano 2009.

Es lógico, pero también tiene sus inconvenientes. El principal, la entidad no te conoce como cliente, y la falta de trato personalizado reduce, además, la capacidad de negociación. Y esto último no es menos importante. Pensemos en todo el "pack" de gastos que se crean cuando nos "casamos" con el banco: seguro de vivienda, seguro personal, seguro de impago, comisiones por amortización o anulación, carencias, y un largo etcétera de flecos que hacen que valga la pena tener a alguien delante para al menos llorar, si no, negociar.

Por otro lado, y esto es opinión personal, contratar algo como una hipoteca, que en el mejor de los casos me vinculará a la entidad por lo menos 35 años, y sin ni siquiera ver la cara del que me presta el dinero...pues mira, no.

Pero la realidad es que esas contrataciones suben (hasta un 10% en los meses de verano). Pero, ¿corresponden todas ellas a adquisición de nuevas viviendas? Pues mirad, a mí me da la sensación que es, más bien, movimiento de dinero para relajar las condiciones que muchos tenemos con nuestros bancos. Pero no contrataciones nuevas. Es decir, se contratan hipotecas para anular las anteriores y así sobrevivir al golpe de los intereses aprovechando las condiciones "online". Una vez más, hablaríamos del pan para hoy...
Por último, recordaros que aunque mejores condiciones, este tipo de hipotecas, como en otros lados, también van asociadas a una serie de requisitos que tampoco son moco de pavo: sólo financian un 80% del valor de tasación de la vivienda, por lo que hay que contar un dinero ahorrado previamente; la cuota mensual de la hipoteca no debe superar nunca el 35% o 40% de los ingresos de los particulares que las suscriben; y sus plazos máximos oscilan entre 30 y 35 años, cuando hay bancos y cajas que ya dan 45.
En fin, suerte a todos.

En la Vaguardia de hoy aparece un artículo titulado "El almacén esconde un millón de empleos" refiriéndose a las oportunidades de trabajo y sus salarios en el sector logístico. Enuncia: "La globalización dispara la demanda de trabajadores en este sector. "

No es algo nuevo: Pueden irse todas las empresas del Estado a producir a otros países en busca de rebajas fiscales, ahorros de mano de obra o reducciones de lead time o time to market; pero siempre habrá que suministrar.

Y ahí está la oportunidad. Lo dijimos en "Logístca: tendencias del sector":Actualmente, el Logístico no es un sector en riesgo si consideramos que nos encontramos en un país de deslocalizaciones. Los procesos productivos, y especialmente aquellos con bajo valor añadido y cuyos portes deben ser optimizados para compensar dicha deslocalización, van a requerir, de manera creciente, una infraestructura sólida que permita el suministro a todos los rincones del país: no olvidemos que la producción se va, pero la demanda se queda!
Pues bien, unido a esto lógicamente encontramos la demanda de trabajadores.

Pero la pregunta que yo me hago ahora es la siguiente: ¿Qué tipo de empleados requiere este sector? ¿Personal calificado o no? Lo cierto es que no parece que este sector vaya a poder emplear a toda la mano de obra no calificada que está dejando en la calle el sector de la construcción. Pero es que, por otro lado, el enfoque del artículo de la Vanguardia va en la línea de necesitar mandos intermedios con sueldos más que importantes por la falta de verdaderos profesionales en el sector. Y no va mal encaminado.

En mi opinión, aunque siempre harán falta transportistas y sus vehículos, lo cierto es que el papel de los responsables que forman parte de la supply chain de las empresas están y deben adquirir un peso específico importante en una red empresarial en la que no sólo se trata de llegar, sino de llegar el primero y ser el mejor. No hay nada peor que una red de suministro mal gestionada, sobredimensionada o desestructurada para minar cualquier cuenta de resultados debido a partidas relacionadas con existencias, obsolescencias o roturas de stock.

El artículo concluye con una frase clara y contundente: En España no existe ninguna carrera universitaria especializada en logística.

La OPEP no consigue mantener el precio del barril por encima de los 100 dólares, cosa que está llevando a un descenso de los precios que, aunque pequeño, sienta a gloria en nuestras cada vez más entregadas economías al dios Euribor. No obstante, lo curioso del tema no es si la gasolina baja, sino cuánto, y si ese descenso es coherente con la situación del petróleo.
El dato: El precio después de impuestos de la gasolina de 95 octanos ha bajado el 3,6% en el mes de septiembre, mientras que el del gasóleo, el 7,2%, según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea (UE).
La verdad es que no, no parece coherente que estemos "disfrutando" de descensos de este calibre cuando el barril de crudo ha bajado en picado las últimas fechas. Es decir, cae la gasolina, pero no al ritmo que subió en su momento.
¿Las razones? Pues bien, en muchos casos lo que afirman las grandes compañías del sector es que el mayor aumento está por llegar, pues ahora estamos consumiendo petróleo comprado por las refinerías hace meses y a precios altos. En otros casos, se habla al leve encarecimiento del dólar como culpable del frenazo de la reducción esperada.
Sea como fuere, lo cierto es que la gasolina/gasóleo es uno de los bienes de mayor repercusión en la inflación del país, y que su descenso será siempre bien recibido. Por otro lado, si desciende, lo hará también para el resto de países de la Unión, pudiendo suponer la "relajación" de la inflación europea, cosa que podría llevar a Trichet a apretar el freno de los tipos de interés. El problema: somos uno de los países donde más caro está el combustible en la Europa de los 27...

En un momento en el que los mercados financieros empiezan a hacer ascuas, no es de extrañar que volvamos a algo que parece tan arcaico que simplemente uno lo había olvidado: La seguridad de la inversión en oro.

Estos días, a raíz de los retrocesos a los que el IBEX35 está sujeto debido a la inestabilidad y las travas que el Sr. Trichet está poniendo con el mantenimiento de los tipos de interés y el endurecimiento de las garantías para el tráfico de dinero, se ha hablado bastante de los lingotes y lo mucho que ha aumentado su demanda como fuente única de rendimiento seguro (al menos a largo plazo).

Para los incrédulos o simplemente ignorantes en la materia (como lo era yo), aquí describo diez motivos que he encontrado en la red por los cuales la inversión en oro no debe ser desestimada (el nombre de la fuente ya es significativo, ¿no creeis?):

• El oro siempre a sido símbolo de riqueza y oro es símbolo de ahorro a largo plazo.
• Es tomado como refugio de inversión cuando los mercados bursátiles o los índices económicos no están andando muy bien
• Desde el punto de vista de los grandes fondos de inversión es una alternativa de inversión.como en años de crisis o guerra.
• Su precio no esta controlado por ningún gobierno y los politicos no pueden influir en el.
• El costo de abrir una nueva mina de exploración cuesta un 30% más que hacer cinco años. Esto será definitivamente un incentivo para que el precio empiece a subir rápidamente.
• Se calcula que las reservas de oro, al ritmo de extracción del subsuelo actual no duraran mas de 15 años.
• Por Rentabilidad. En el 2005, el rendimiento fue del 28%, y en lo que va del 2006 del 18%
• Es una moneda aceptada mundialmente sin grandes costos ni dificultades de cambio.
• Sus compras están exentas de impuestos.
• Puede efectuar operaciones de compra y venta de oro a traves de plataformas como la de Finotec facil rapidamente y desde su casa.

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