Las hipotecas 'online' ofrecen los precios más atractivos del mercado en lo que a préstamos hipotecarios se refiere. Eso es un hecho. Por ello, las hipotecas que se encuentran en Internet resultan especialmente atractivas en un momento en el que los tipos de interés están por las nubes, sin una estabilidad clara y con un panorama económico general nada halagüeño para el cercano 2009.

Es lógico, pero también tiene sus inconvenientes. El principal, la entidad no te conoce como cliente, y la falta de trato personalizado reduce, además, la capacidad de negociación. Y esto último no es menos importante. Pensemos en todo el "pack" de gastos que se crean cuando nos "casamos" con el banco: seguro de vivienda, seguro personal, seguro de impago, comisiones por amortización o anulación, carencias, y un largo etcétera de flecos que hacen que valga la pena tener a alguien delante para al menos llorar, si no, negociar.

Por otro lado, y esto es opinión personal, contratar algo como una hipoteca, que en el mejor de los casos me vinculará a la entidad por lo menos 35 años, y sin ni siquiera ver la cara del que me presta el dinero...pues mira, no.

Pero la realidad es que esas contrataciones suben (hasta un 10% en los meses de verano). Pero, ¿corresponden todas ellas a adquisición de nuevas viviendas? Pues mirad, a mí me da la sensación que es, más bien, movimiento de dinero para relajar las condiciones que muchos tenemos con nuestros bancos. Pero no contrataciones nuevas. Es decir, se contratan hipotecas para anular las anteriores y así sobrevivir al golpe de los intereses aprovechando las condiciones "online". Una vez más, hablaríamos del pan para hoy...
Por último, recordaros que aunque mejores condiciones, este tipo de hipotecas, como en otros lados, también van asociadas a una serie de requisitos que tampoco son moco de pavo: sólo financian un 80% del valor de tasación de la vivienda, por lo que hay que contar un dinero ahorrado previamente; la cuota mensual de la hipoteca no debe superar nunca el 35% o 40% de los ingresos de los particulares que las suscriben; y sus plazos máximos oscilan entre 30 y 35 años, cuando hay bancos y cajas que ya dan 45.
En fin, suerte a todos.

En la Vaguardia de hoy aparece un artículo titulado "El almacén esconde un millón de empleos" refiriéndose a las oportunidades de trabajo y sus salarios en el sector logístico. Enuncia: "La globalización dispara la demanda de trabajadores en este sector. "

No es algo nuevo: Pueden irse todas las empresas del Estado a producir a otros países en busca de rebajas fiscales, ahorros de mano de obra o reducciones de lead time o time to market; pero siempre habrá que suministrar.

Y ahí está la oportunidad. Lo dijimos en "Logístca: tendencias del sector":Actualmente, el Logístico no es un sector en riesgo si consideramos que nos encontramos en un país de deslocalizaciones. Los procesos productivos, y especialmente aquellos con bajo valor añadido y cuyos portes deben ser optimizados para compensar dicha deslocalización, van a requerir, de manera creciente, una infraestructura sólida que permita el suministro a todos los rincones del país: no olvidemos que la producción se va, pero la demanda se queda!
Pues bien, unido a esto lógicamente encontramos la demanda de trabajadores.

Pero la pregunta que yo me hago ahora es la siguiente: ¿Qué tipo de empleados requiere este sector? ¿Personal calificado o no? Lo cierto es que no parece que este sector vaya a poder emplear a toda la mano de obra no calificada que está dejando en la calle el sector de la construcción. Pero es que, por otro lado, el enfoque del artículo de la Vanguardia va en la línea de necesitar mandos intermedios con sueldos más que importantes por la falta de verdaderos profesionales en el sector. Y no va mal encaminado.

En mi opinión, aunque siempre harán falta transportistas y sus vehículos, lo cierto es que el papel de los responsables que forman parte de la supply chain de las empresas están y deben adquirir un peso específico importante en una red empresarial en la que no sólo se trata de llegar, sino de llegar el primero y ser el mejor. No hay nada peor que una red de suministro mal gestionada, sobredimensionada o desestructurada para minar cualquier cuenta de resultados debido a partidas relacionadas con existencias, obsolescencias o roturas de stock.

El artículo concluye con una frase clara y contundente: En España no existe ninguna carrera universitaria especializada en logística.

La OPEP no consigue mantener el precio del barril por encima de los 100 dólares, cosa que está llevando a un descenso de los precios que, aunque pequeño, sienta a gloria en nuestras cada vez más entregadas economías al dios Euribor. No obstante, lo curioso del tema no es si la gasolina baja, sino cuánto, y si ese descenso es coherente con la situación del petróleo.
El dato: El precio después de impuestos de la gasolina de 95 octanos ha bajado el 3,6% en el mes de septiembre, mientras que el del gasóleo, el 7,2%, según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea (UE).
La verdad es que no, no parece coherente que estemos "disfrutando" de descensos de este calibre cuando el barril de crudo ha bajado en picado las últimas fechas. Es decir, cae la gasolina, pero no al ritmo que subió en su momento.
¿Las razones? Pues bien, en muchos casos lo que afirman las grandes compañías del sector es que el mayor aumento está por llegar, pues ahora estamos consumiendo petróleo comprado por las refinerías hace meses y a precios altos. En otros casos, se habla al leve encarecimiento del dólar como culpable del frenazo de la reducción esperada.
Sea como fuere, lo cierto es que la gasolina/gasóleo es uno de los bienes de mayor repercusión en la inflación del país, y que su descenso será siempre bien recibido. Por otro lado, si desciende, lo hará también para el resto de países de la Unión, pudiendo suponer la "relajación" de la inflación europea, cosa que podría llevar a Trichet a apretar el freno de los tipos de interés. El problema: somos uno de los países donde más caro está el combustible en la Europa de los 27...

En un momento en el que los mercados financieros empiezan a hacer ascuas, no es de extrañar que volvamos a algo que parece tan arcaico que simplemente uno lo había olvidado: La seguridad de la inversión en oro.

Estos días, a raíz de los retrocesos a los que el IBEX35 está sujeto debido a la inestabilidad y las travas que el Sr. Trichet está poniendo con el mantenimiento de los tipos de interés y el endurecimiento de las garantías para el tráfico de dinero, se ha hablado bastante de los lingotes y lo mucho que ha aumentado su demanda como fuente única de rendimiento seguro (al menos a largo plazo).

Para los incrédulos o simplemente ignorantes en la materia (como lo era yo), aquí describo diez motivos que he encontrado en la red por los cuales la inversión en oro no debe ser desestimada (el nombre de la fuente ya es significativo, ¿no creeis?):

• El oro siempre a sido símbolo de riqueza y oro es símbolo de ahorro a largo plazo.
• Es tomado como refugio de inversión cuando los mercados bursátiles o los índices económicos no están andando muy bien
• Desde el punto de vista de los grandes fondos de inversión es una alternativa de inversión.como en años de crisis o guerra.
• Su precio no esta controlado por ningún gobierno y los politicos no pueden influir en el.
• El costo de abrir una nueva mina de exploración cuesta un 30% más que hacer cinco años. Esto será definitivamente un incentivo para que el precio empiece a subir rápidamente.
• Se calcula que las reservas de oro, al ritmo de extracción del subsuelo actual no duraran mas de 15 años.
• Por Rentabilidad. En el 2005, el rendimiento fue del 28%, y en lo que va del 2006 del 18%
• Es una moneda aceptada mundialmente sin grandes costos ni dificultades de cambio.
• Sus compras están exentas de impuestos.
• Puede efectuar operaciones de compra y venta de oro a traves de plataformas como la de Finotec facil rapidamente y desde su casa.

www.muchapasta.com

Bienvenidos al mes de septiembre; mes de la vuelta al cole, colecciones editoriales inundando los kioscos y, sobretodo, mes de filigranas en las economías domésticas frente a la venida de la Visa del verano y los gastos en libros y lápices para los niños.

Ojalá fuera un borrón y cuenta nueva eso de pasarse un mes desconectado. La verdad es que este último trimestre del año viene plagado de notícias económicas para las familias, pero pocas novedades que nos hagan pensar en un respiro.

Bien, miento. Hay una: El euribor de agosto ha bajado un 0,1% respecto al dato de julio, situándose en el 5,32% (Lástima, a mí me toca revisión según el de julio...). Pero eso no es lo mejor, porque todo apunta a que, al acabar el año, estará aproximadamente en el 5% a medida de que vayan disminuyendo las tensiones financieras del mercado interbancario y el BCE vaya reaccionando a la evolución económica que se esta registrando en las principales potencias europeas: disminución del IPC de la Eurozona, siempre que se mantenga el actual descenso del precio del petróleo; primeros síntomas de desaceleración e incluso la posibilidad que las principales economías de Europa como Alemania o Francia entren en recesión.

Un dato sorprendente es que, a pesar de la flaqueza de las economías familiares, los pocos que tienen liquidez, no saben moverla. El dato: casi la mitad de nuestros ahorros, el 42,6% está en cuentas que no ofrecen rentabilidad, a pesar de la guerra de las entidades por captar tesorería debido a la crisis financiera que arrastramos desde el año pasado. No les culpo. La falta de confianza en la estabilidad de las entidades, la gestión por Internet, que para muchos no es cómoda, y el hecho de querer disponer de nuestro dinero en cualquier momento, son aspectos que, aunque injustificados, son totalmente comprensibles y hacen que prefiramos nuestras domiciliaciones habituales aunque eso suponga un rendimiento cero.

Pero después de estos dos comentarios, lo cierto es que seguimos como estábamos. Hablo de dos indicadores claros que ponen de relieve la situación de la economía: La compra-venta de viviendas sigue reduciéndose a un ritmo frenético (29% vivienda nueva y 39% vivienda de segunda mano, en relación al mismo mes del año pasado), al igual que lo viene haciendo la matriculación de vehículos, que ha llegado casi al 50% de los datos del 2007...y con todo, un incremento del paro, que ronda ya el 11%.

No es un buen año para Spanair. Todos los rotativos y noticias digitales lo venían anunciando desde principios de año: caos interno de la empresa, un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de 1.100 trabajadores, además de la crisis general que atraviesa el sector debido al incremento de la competencia y los precios del carburante que han ido, cómo no, a expensas de los márgenes que no han podido ser recuperados sino replanteando los procesos de la empresa en cuanto a rrhh, mantenimiento, operaciones en los aeropuertos, reducción del número de rutas, etc.

Pero la reflexión que me hago es la siguiente: a pesar de que soy consciente de que no estoy aplicando de un modo riguroso todos los datos, parece claro que ante los múltiples movimientos que a altos niveles se están produciendo entre compañías para unir fuerzas en medio de la citada crisis sectorial, uno al final se queda de piedra cuando ve que debe suceder algo como el lamentable accidente del pasado miércoles en Barajas para que los mercados financieros realmente reaccionen. Me refiero al hecho que algo tan fortuito y de tan reducida posibilidad de réplica (esperemos) tiene una influencia mucho mayor que todos los datos objetivos de los que se dispone respecto a la evolución negativa de las empresas para su valoración en los mercados financieros.

Pero no sólo eso: sino que un accidente de una compañía tiene consecuencias en las cotizaciones de varias de ellas que trabajen en el mismo mercado. Sin duda sorprende, al menos al modesto nivel del que escribe. No me acabo de acostumbrar a lo que ya he comentado en alguna ocasión: es sólo cuestión de confianza por parte de los inversores, y la realidad es que habrá quien ha cancelado sus vacaciones por no coger un avión estos días.

Los datos (www.adn.es): "El valor de las acciones de la compañía sueca cerraban el miércoles a 43,80 coronas suecas, con un descenso diario del 6,41%. | El jueves, se sitúa ya en las 41,10 coronas. Otras aerolíneas como Iberia, Air France e British pierden cotización debido al suceso. Air France-KLM cedía en la bolsa de París un 1,91%, hasta los 15,91 euros, mientras que en el mercado de Frankfurt las acciones de Lufthansa caían un 2,08%, hasta los 14,09 euros."

Por cierto, hablemos de paradojas: En mayo, Cabildo de Tenerife y Spanair promocionaban la Isla con la campaña más agresiva de los últimos tiempos a fin de impulsar conjuntamente su turismo. Entre las medidas contempladas en el convenio destacaban la publicidad exterior; plan de medios, Internet y la promoción a bordo. Para ello se destinó un presupuesto global de 400.000 euros. Sería la campaña de promoción turística más intensa que se haya realizado en Tenerife.

Como ya va siendo habitual, y  después del Dinero es Deuda o las viñetas como herramienta de educación económica, os adjunto un video didáctico y muy básico editado por el Banco de Chile en el que en 8 minutos nos explica estos dos conceptos...para que hablar de economía no sea algo sólo de economistas; para que Econosfera se acerque a cualquiera que tenga curiosidad e inquietudes sobre lo que sucede en su entorno.

Chavez ha estado de visita por España con el propósito de establecer lazos estratégicos con el gobierno de Zapatero, de los que destacan los de alcance energético. No es para menos. Ya sabemos el precio del crudo, que aunque estos días nos está dando un respiro, no hace más que encarecer nuestros trayectos a motor.

¡Y qué bonito es ver jugar a los niños con las cosas de los mayores! Esas travesuras fruto de la inconciencia más profunda y con el único propósito de imitar a los grandes...pero qué magnánimo al mismo tiempo: "yo les traigo la buena nueva a los españoles". ¿Para qué le mandaría callar el Rey?

Bien aventurados los que tienen el petróleo porque de ellos será el planeta...o lo que quede de él. Pero para eso está Chavez: nos asegura, con toda la alegría, 100 años de petróleo de una reserva que parece tiene 200 años de vida prevista. Asusta ver la ligereza con que habla de años y barriles este señor: ¿200 años?

Bromas a parte, lo verdaderamente gracioso del tema es lo que pide a cambio, ¿no os parece? Ni más ni menos que tecnología. No creo que seamos un referente en ese sentido. Es más, si algo se ha tratado recientemente sobre las opciones de salida a la crisis y la búsqueda de alternativas a una economía basada en la construcción y el consumo, ha sido precisamente la inversión en I+D+i y la formación en pro de una población de alta calificación.

En todo caso, no deja de ser una buena noticia en un momento en el que el Gobierno no hace más que idear estratagemas para disminuir la necesidad de crudo en el país. Y yo me pregunto del modo más ingenuo: ¿Permitirán los países productores que los principales consumidores de crudo reduzcan su consumo? Sin duda debe haber maneras de "convencer" y "disuadir" a un país de hacerlo.