Parón de muchos, consuelo de Seat

Seat ha llegado a un acuerdo con los sindicatos para parar la producción entre los días 5 y 9 de marzo próximos a fin de reducir el número de coches almacenados sin vender que tiene en la actualidad, con la consecuente carga financiera que suponen. Estos días de inactividad industrial supondrán una reducción de stocks de unas 10.000 unidades a expensas de los sueldos de 13500 empleados de planta, que, a cambio, no pasarán por ninguna nueva ERE (almenos, de momento).

Y es que lo cierto es que a Seat, aunque lo intenta, le está costando recuperar la aventura de Autoemoción iniciada por el ex-Director General de BMW Bernd Pischetsrieder, quien vio en Seat la oportunidad de crear una marca emocional y deportiva.

Es lógico que la noticia no sea vista, a pesar de todo, con demasiado optimismo por parte de los trabajadores. No obstante, la realidad es que para una empresa de organización operativa con niveles de estandarización y automatismo tan altos como sucede en automoción, no hay peor derroche que los stocks y la sobreproducción. La base de una cadena de montaje de automóviles es la reducción de productos en proceso gracias, entre otras, a la integración de proveedores que, no nos olvidemos, también quedarán afectados por el parón. Por tanto, una parada de la planta no puede ser vista únicamente desde la perspectiva del trabajador.

De todos modos, esto no hace sino retrasar lo inevitable. Haciendo paradas únicamente reducimos stocks derivados principalmente de una mala planificación de la producción, la cual, en ningún caso depende de los empleados de planta. Y es que el personal de staff no está, para nada, intranquilo. A estos niveles sólo cabe “sufrir” por el trago que supone decidir de qué puestos se debe prescindir. Nadie se atreve a mover otro tipo de fichas: sería demasiado caro.

Quizás la solución pase por intervenir del modo en que lo hizo Fiat, cuyo Presidente Luca Cordero di Montezemolo, limpió literalmente de cargos inertes la línea intermedia, en lugar de volcar toda la responsabilidad en los empleados de las plantas, dando así la vuelta a la marca, lavando su imagen y colocándola de nuevo entre los principales referentes europeos.