Tata Nano, el 600 de la clase media india

El viernes se presentó en el Salón del Automóvil de Delhi el automóvil más barato del mundo, el Tata Nano, que se lanzará al mercado indio a finales de este año con un precio cercano a los 1.700 euros (100.000 rupias...es que hasta la moneda da risa). Con el Tata Nano,  TATA pretende ofrecer un auténtico vehículo de bajo coste a la medida de la India emergente; vamos, lo que vino a ser nuestro 600 en los años 50-60.

Pero lo cierto es que ni en los mejores sueños de Seat se podía plantear la coyuntura en la que se situa India en estos momentos. Como otros países emergentes, India está iniciando un crecimiento económico acelerado que esta llevando a un icremento del poder aquisitivo de su población. Y ahí viene el atractivo: 1100 millones de personas están dispuestas a comprar el codiciado Tata Nano,  que tiene un precio 6 veces inferior al coche que lo tiene todo por menos precio, nuestro Dacia Logan.

Por tanto es un mercado más que suficiente que para compensar la imposibilidad que tiene el modelo para ser comercializado en Europa. Y es que su intención no es esa. Poca salida tendría en nuestro continente el Tata Nano, un vehículo de plástico que apenas alcanza los 60 km/h, pero es que además, no cumple con la normativa vigente. Con este lanzamiento, el Presidente de la compañía da un paso más en su empeño por impulsar el desarrollo de su país, así como el de otros países en vías de desarrollo.En numerosas ocasiones hemos citado la importancia mútua que tienen empresas y sociedad, pero el caso de Tata es excepcional.  El grupo Tata, que cede desde hace años el 66% de sus ganancias a obras de beneficencia, perseguía la idea de ofrecer un vehículo lo suficiente económico, con capacidad para la familia media india, compuesta por el matrimonio y dos o tres niños, que les asegurará mayor protección, en medio de un tráfico caótico, que la moto.

Todo un ejemplo de responsabilidad, aunque con un mercado como el suyo, a pesar del bajo nivel de motorización que aun hay en el país, no es difícil pensar que el retorno de la inversión de 280 millones de euros no tardará en hacerse realidad.